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    智慧停車真的有那么絲滑嗎

    2022-08-03 10:13 物聯傳媒
    關鍵詞:智慧停車

    導讀:5月31日,國務院關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知(下稱“《通知》”)正式對外發布,其中包括放寬汽車限購、減征車輛購置稅等措施。

    一線城市有車一族的專屬福利:開車五分鐘,停車半小時。

    5月31日,國務院關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知(下稱“《通知》”)正式對外發布,其中包括放寬汽車限購、減征車輛購置稅等措施。更早之前,各地也在積極落實國家穩定增加汽車消費的部署:上海、深圳等城市增加了號牌指標數量,吉林、重慶等地出臺了新車購置補貼、以舊換新、支持新能源車消費等舉措,可事實上,制約群眾買車的因素其實除了價格和號牌,還有其它因素。

    其實隨著我國居民收入水平的提高以及汽車價格的下降,現在大部分人都有擁有一部車的經濟實力。只是買過車的人都知道,人在江湖,開車容易停車難。

    據公安部統計,截至2021年9月,全國機動車保有量達3.9億輛,而停車位只有3.1億個,全國停車缺口約8000萬。目前大城市停車位缺口最大,深圳、東莞、廣州、佛山等都超過100萬,大城市里小汽車與停車位的配比為1:0.8,而在一些一線城市的主要區域,配比更加夸張,如在廣州市越秀區為1:0.39。1比0.39是什么概念?就是每100個打算在這個區域停車的,只有39個幸運兒能順利泊車,另外61個孤勇者要花額外的時間,精力,以及油費和電費去找到自己的歸宿。而看到這一切的旁觀者,即使本來有買車的沖動,也會被勸退。

    據國家交管部門統計數據表明,2021年,我國車輛保有總量達到4億輛,其中汽車達到2.23億輛。汽車保有量超過百萬輛的城市達到了42個,有18個城市超過8000萬輛,上海加上外牌車輛也達到816萬輛,停車位缺口達582萬個以上,全國缺口超過6500萬個以上。

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    解決停車難的兩大措施:

    增加停車場數量和推廣智慧停車

    國家也看到了停車難的問題與危害,因此,停車行業越來越得到宏觀政策的關注和重視。自2015年8月開始,國家發改委、住建部、財務部等七部委聯合出臺《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,從頂層設計明確了城市停車場建設思路、原則和具體方案。隨后幾年,我國停車產業相關政策紅利集中爆發,相關中央部門及各省市區又分別從規劃、建設、收費、標準等角度出臺政策。在2019年7月的中央政治局經濟工作會議中,城市停車場建設也首次被提及,同年12月,中央經濟工作會議再次明確加強城市停車場建設,可以看出停車場行業的宏觀政策力度在不斷加強。

    上述政策其實都屬于增加停車場數量,但是建設停車場不僅需要時間,而且在寸土寸金的一二線城市,要拿到足夠的土地建設停車場也是個不小的問題。另一方面,即使停車位缺口已經這么大,但由于傳統停車場整體運營效率低,管理落后和信息不對稱等問題,還有大量車位閑置。根據行業數據,全國僅9%的城市車位使用率在50%以上,深圳最高也僅55%利用率。

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    因此,為了解決上述問題,國家開始鼓勵智慧停車,以求充分利用現有車位解決停車難問題。2021年5月,國務院辦公廳《關于推動城市停車設施發展意見的通知》(以下簡稱“《通知》”),從更高政策層面規劃停車行業發展,目標提出:到2025年,全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統,社會資本廣泛參與,信息技術與停車產業深度融合,停車資源高效利用,城市停車規范有序。到2035年,布局合理、供給 充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成,為現代城市發展提供有力支撐。

    《通知》從保障基本停車需求、優化停車信息管理、推廣智能化停車服務、鼓勵停車資源共享、強化資金用地等政策保障等多方面進行明確的規劃和部署,并為各項目標的落實明確具體的責任主體和落地要求。

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    受政策鼓勵與市場的迫切需求,智慧停車行業迎來蓬勃發展。據前瞻產業研究院初步預計,智慧停車市場規模在未來五年將保持20%以上的復合平均增速,到2025年有望接近400億元。

    智慧停車,縱享絲滑

    智慧停車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務,實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化,實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。目前,城市智慧停車主要采取以下四個主流物聯網技術方案:

    (1)基于NB-IoT的地磁+PDA方案

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    此方案采用運營商(電信、聯通、移動)NB-IoT窄帶物聯網網絡,兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站網絡覆蓋范圍內均能實現聯網通信,無需架設轉發網關。目前最常見的應用場景就是城市級的路邊停車,如深圳的"宜停車"路邊停車項目。

    (2)基于LoRa組網的地磁方案

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    此方案在車位上安裝LoRa無線地磁,地磁根據車位上的磁場變化數據自動傳輸LoRa網關,網關再傳輸到云平臺服務器上,云平臺服務器將數據信息反饋到第三方應用平臺進行顯示,提高停車場的信息化、智能化管理水平。

    此方案與前者類似,只是通信方式略有不同,與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術范圍,穩定性較高,但是應用范圍低于NB-IoT。

    (3)基于ZigBee/藍牙的智能鎖方案

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    與前兩個方案不同的是,本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖,采用ZigBee/藍牙通信模式。利用停車系統的云端存儲設備對停車位資源進行APP端的實時展現,用戶可對停車位資源進行查看、預訂和對已獲得權限的鎖進行操作,管理方可通過后臺對停車場進行數據查看、停車費管理及異常報警。

    (4)基于eMTC的視頻樁方案

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    本方案采取eMTC技術,與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車位地磁、智能車位鎖。eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優點,但是成本較高。

    綜合來看,eMTC成本較高,ZigBee通訊距離較短,NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性,是大規模應用的主流方向,而這個在中國停車網的研究數據中也有體現。

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    圖片來源:中國停車網市場研究中心

    根據CBNdata提供的數據,以北京某老舊小區為例,在采用了全套智慧停車方案后,周轉率從原來的0.39上升至0.43,平均每天為車場帶來額外收入約450元,停車場工作人員減少三分之一。因此,對于停車場來講,智慧停車可以提高車位的周轉率和利用率,減少停車場工作人員數量,達到降本增效的作用。

    對于車主來說,相比于以前迷茫地邊開車邊找車位,智慧停車可以幫他們提供最近的可停車場所,提高車主的用車幸福感,刺激更多的人買車用車。

    而對于市政交通來說,當車主都能快速找到合適的停車位,堵在路上找停車位的車和路邊違規停車的現象就會大大減少了,這樣一來部分道路經常塞車的問題也能得到緩解。由此可見,讓多方受益的智慧停車,真的非常絲滑,值得大力推廣。

    值得關注的是,當前各界在解決停車難時都只盯著公共停車場,但事實上,根據北京市交通委發布停車資源普查報告,停車場類型主要可分為以下五類:居住小區、公共建筑、路外公共停車場、路側占道及其他,它們各自占比如下,可以看到,居住小區可停車位占比達到六成。

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    因此,筆者覺得智慧停車下一步就是要讓各大小區,各大物業公司參與進來,將住宅小區的日間車位資源共享給寫字樓,同時,寫字樓的夜間車位資源也可以共享給住宅小區,實現車位的高效高頻利用,同時解決不同業態之間不同時間段的車位互補。

    寫在最后

    智慧停車雖好,但落地應用時仍然有不少問題需要解決。以上海為例,使用“上海停車”App日均服務的車輛僅有1600輛左右,原因包括“智慧車位”費用較高且費用梯度不夠人性化,消費者未能養成相應的消費習慣,路邊停車議價收費現象仍然盛行。還有車主反映,“上海停車”App使用起來存在閃退、卡頓等現象”,“有幾次離場時沒有顯示賬單,后來再看時就已經欠費好幾天了”等問題。關注到推行過程中的這些困難和阻力,相關負責人表示要抓緊研究解決突出問題,在技術和管理上齊頭并進,使智慧停車更好地發揮應有的作用。

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